На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) собирают ЛМС-901 «Байкал». Этот самолёт должен заменить Ан-2 на региональных маршрутах. По данным издания www1.ru, на заводе применяют цельноклееное крыло: в его силовых соединениях нет ни одного болта или заклёпки.
Основа такого крыла — кессон (главный силовой элемент, который держит нагрузку). Он состоит из лонжеронов (продольных балок), нервюр (поперечных рёбер, задающих форму крыла) и панелей обшивки. Обычно эти детали соединяют крепежом. Здесь их склеивают полимерными клеями.
В итоге крыло длиной 12 метров становится неразъёмной конструкцией без болтовых стыков. Внутри кессона остаётся герметичный объём, и он сам служит топливным баком.
Главный довод в пользу клея связан с тем, как распределяется нагрузка. Болт или заклёпка собирают усилие в одной точке, и вокруг каждого отверстия металл со временем может начать трескаться от многократных нагрузок. Клеевой шов распределяет нагрузку по всей площади контакта, поэтому риск таких усталостных трещин ниже.
