Иван Ильич Ильин

Начало службы

Иван Ильич Ильин родился в 1714 году. Подробные сведения о его семье, месте рождения и первых годах обучения корабельному делу в доступных научных изданиях не установлены. Его профессиональная деятельность относится к эпохе, когда российский флот уже имел крупные верфи в столице и развивал вспомогательное судостроение в речных центрах.

В биографических перечнях корабельных мастеров начало службы Ильина относят к 1726 году. В дальнейшем он прошёл путь от работ на верфи до самостоятельного руководства строительством судов. Для корабельного мастера XVIII века эта работа включала не только сборку корпуса, но и чтение и составление чертежей, выбор строительного материала, руководство плотниками и контроль спуска корабля на воду.

Суда Петербургских верфей

В 1750-х годах Ильин участвовал в строительстве кораблей для Балтийского флота. К числу приписываемых ему работ относится пакетбот «Курьер», строительство которого началось на Галерной верфи в 1756 году. Судно предназначалось для служебных и транспортных задач флота.

Другой проект этого периода — бомбардирский корабль «Самсон», построенный в Петербургском адмиралтействе и спущенный на воду в 1758 году. Бомбардирские корабли отличались от обычных артиллерийских судов назначением: они несли тяжёлые орудия, рассчитанные прежде всего на обстрел береговых целей. Работа над таким корпусом требовала учитывать нагрузки от артиллерии и устойчивость корабля.

В начале 1760-х годов Ильин подготовил чертёж 32-пушечного фрегата. По этому чертежу корабельный мастер Иван Васильевич Ямес построил на Соломбальской верфи фрегаты «Святой Фёдор» и «Гремящий». Разработка документации и фактическое руководство постройкой выполнялись разными специалистами: Ильин выступал автором проектного чертежа, Ямес — строителем. Фрегаты были обычными для своего времени военными судами, поэтому само их создание не следует представлять как открытие нового типа корабля.

Казанское адмиралтейство

В 1760-х годах Ильин работал в Казанском адмиралтействе. Это было важное предприятие речного судостроения: оно располагало верфями и мастерскими, организовывало заготовку древесины, строило и ремонтировало суда для нужд государства. Казанское адмиралтейство использовало возможности волжского бассейна как транспортной системы и как источника корабельного леса.

К работе Ильина в Казани относились чертежи волжских стругов — речных судов, приспособленных к перевозкам и местным условиям плавания. Он участвовал также в обеспечении верфи дубовым лесом. Заготовка и подготовка древесины имели непосредственное значение для прочности корпусов; без устойчивого снабжения материалами верфь не могла поддерживать строительную программу.

История Казанского адмиралтейства изучена в специальной монографии Института истории имени Ш. Марджани Академии наук Республики Татарстан. В ней рассматриваются организация производства, труд мастеровых, управление верфями и система заготовки корабельного леса. Именно такой производственный контекст позволяет понять обязанности Ильина в период его казанской службы.

Поздняя служба и наследие

На позднем этапе службы Ильин занимался вопросами управления кораблестроительными работами. В биографической литературе указывается, что в 1770-х годах он привлекался к организации судостроения и снабжения флота, получил чин генерал-майора и исполнял обязанности обер-интенданта. Отставка относится к 1785 году. Умер он в 1786 году в Санкт-Петербурге.

Ильин остался в истории прежде всего как практик корабельного дела. Для кораблестроения XVIII века были важны не только изобретатели новых механизмов, но и мастера, которые переводили проектные чертежи в готовые суда, распределяли работы на стапелях и обеспечивали предприятия материалами.

Известные названия построенных им судов отражают конкретные производственные заказы российского флота. Однако достоверных сведений, что они имели принципиально новую конструкцию или рекордные характеристики, найденные материалы не дают; поэтому обычные серийные постройки не выделены как отдельные технические открытия.