Осип Егорович Нецветов

Учёба корабельному делу

Осип Егорович Нецветов происходил из русско-алеутской среды Русской Америки. Точный год рождения в изученных архивных комментариях не установлен; в биографической литературе часто называется 1806 год. Достоверных подробностей о детстве немного.

В начале 1820-х годов Российско-Американская компания отправила Нецветова в Санкт-Петербург для получения специальности судостроителя. Подготовка мастера для колониальных верфей имела практическую задачу: в отдалённых владениях суда приходилось строить и ремонтировать на месте, не рассчитывая на регулярную доставку готовых кораблей из метрополии. Архивные комментарии относят его возвращение в Русскую Америку к 1831 году.

Парусные суда Ново-Архангельска

Нецветов поступил на Ново-Архангельскую верфь и проработал там более трёх десятилетий. Верфь обслуживала плавания Российско-Американской компании между поселениями, промысловыми районами и портами. Построенные здесь суда перевозили грузы, людей и припасы.

С работой мастера связывают галиот «Мореход», шхуну «Квихпак» и бриг «Промысел». В начале 1830-х годов он участвовал в создании малых парусных судов, необходимых для местного судоходства. Постройка на месте позволяла учитывать особенности плавания в заливах и прибрежных водах Русской Америки.

Пароход «Николай I»

К концу 1830-х годов руководство Российско-Американской компании решило использовать паровую тягу на местных морских линиях. В 1838 году в Ново-Архангельск доставили паровую машину и специалиста для её установки. Корпус нового судна построил корабельный мастер Нецветов. Пароход «Николай I» заложили в июне 1838 года и спустили на воду летом 1839 года.

Переход от парусного судна к пароходу требовал разместить тяжёлую машину, обеспечить прочность корпуса и предусмотреть устройство движителя. Установкой и освоением двигателя занимался приглашённый механик Эдуард Мур. Поэтому постройку корпуса следует относить к работам Нецветова, а создание всей паровой установки — к совместной деятельности нескольких специалистов.

«Николай I» вошёл в историю как ранний пароход, построенный на западном побережье Северной Америки, во владениях Российской империи. Попытка дальнего плавания к острову Кадьяк показала, что судно лучше подходит для коротких прибрежных рейсов. В дальнейшем его использовали главным образом для местных перевозок.

Другие пароходы и последние годы

Развитие местного пароходства продолжилось в 1840-х и 1850-х годах. На верфи строили и перестраивали суда, ремонтировали корпуса, меняли оборудование. В исторических комментариях к документам Российско-Американской компании среди работ Нецветова назван пароход «Баранов». В исследованиях истории судоходства Русской Америки отмечены пароходы с таким названием, построенные в разные годы; приписывать мастеру все одноимённые суда без дополнительных документов нельзя.

Нецветов оставался важным специалистом Ново-Архангельской верфи. Он умер в 1863 году. Его работа показывает, как Российско-Американская компания готовила собственных корабельных мастеров и постепенно переходила от исключительно парусного судоходства к использованию паровых машин на местных маршрутах.

Что осталось

Известность Нецветова связана прежде всего с конкретными судами. Проекты Русской Америки существенно зависели от возможности строить корпуса из доступных материалов и содержать флот далеко от основных российских судостроительных центров. Историю деятельности мастера восстанавливают по документам Российско-Американской компании и исследованиям колониального судоходства.