Иван Степанович Рамбург

Корабельный ученик

Рамбург родился в 1701 году. Его отец Степан был учителем танцев при дворе Петра I. В 1715 году Иван поступил на службу корабельным учеником; с 1718 года его подготовка проходила под наблюдением Петра.

В 1724 году Рамбурга вместе с Гавриилом Окуневым направили учиться во Францию. Они осваивали работу королевских верфей, способы соединения деталей и обеспечения прочности деревянного корпуса. Вернувшись в Россию, мастера должны были применить полученные знания на практике. Современное архивное исследование относит их возвращение к 1731 году; дореволюционный словарь указывает 1730 год.

Фрегат «Митау»

Первой совместной проверкой навыков Рамбурга и Окунева стала постройка 32-пушечного фрегата «Митау». Его заложили в Петербурге в 1731 году и спустили в 1733 году.

Во французской системе внимание уделялось продольной прочности корпуса. Диагональное расположение внутренних связей и применение металлических креплений должны были помогать деревянной конструкции сохранять форму под нагрузкой. Освоение таких приёмов означало изменение не только чертежа, но и самой практики сборки. За выполненную работу оба мастера получили денежные награды.

«Азов» и служба при верфях

В 1730-х годах Рамбург самостоятельно построил 54-пушечный «Азов». В 1735 году он получил звание действительного корабельного мастера майорского ранга, в 1737 году — назначение советником Интендантской экспедиции.

Его обязанности постепенно вышли за пределы отдельного стапеля. Рамбург участвовал в рассмотрении вопросов размещения эллингов и выбора мест для строительства кораблей. В 1741 году он получил полковничий ранг. В 1744 году его направляли в Москву для ремонта маскарадного корабля.

Железные кницы

В 1739 году Рамбург докладывал о применении железных книц. Кница — соединительная деталь, укрепляющая узел корабельного набора; в данном случае речь шла о замене части деревянных соединений железными.

Это было внедрение зарубежного опыта в российское судостроение, а не изобретение железной кницы как таковой. Музейные материалы по истории флота подчёркивают, что предложения об усовершенствованиях могли появляться значительно раньше их широкого распространения. Поэтому один доклад 1739 года не позволяет считать, что весь российский флот немедленно перешёл на новую систему.

«Иоанн Златоуст»

В 1747 году Рамбург приступил к строительству 66-пушечного корабля «Иоанн Златоуст», спущенного в 1749 году. Проект предусматривал изменения размеров относительно принятого образца, и мастеру пришлось отстаивать их перед начальством.

Эта постройка выполнялась одновременно с работой Окунева над другим кораблём. Архивные документы показывают, что мастера согласовывали сроки готовности и докладывали о них в Экспедицию над верфями и строениями. В мае 1749 года оба судна были готовы к спуску.

Корабельные леса и поздние постройки

В 1749 году Рамбурга отправили описывать корабельные леса Галицкой провинции, затем — наблюдать за их заготовкой в Казани. Обеспечение верфей древесиной было необходимой частью строительства парусного флота. В Петербург он вернулся в 1754 году и работал в Обер-сарваерской конторе.

В 1757 году Рамбург получил бригадирский ранг. В 1759 году он начал строительство 80-пушечного корабля «Кир Иоанн», законченного в 1762 году. В том же году его произвели в генерал-майоры и привлекли к работе Адмиралтейств-коллегии.

Просьбу об отставке удовлетворили не сразу: сначала от мастера требовали завершить корабль, затем продолжить участие в делах коллегии. В 1764 году он был назначен генерал-казначеем, а в конце 1765 года ушёл со службы с чином генерал-лейтенанта.

Последние годы и значение работ

Современная научная публикация указывает, что Рамбург умер в 1789 году. Сведения о занятиях после отставки в проверенных источниках немногочисленны.

Его вклад состоял в строительстве конкретных кораблей, освоении способов усиления корпуса и передаче изученного опыта российским верфям. Это была коллективная работа мастеров, подмастерьев и адмиралтейских учреждений. Сохранившиеся документы Российского государственного архива Военно-морского флота позволяют исследовать её по чертежам, расчётам и служебной переписке.