Дмитрий Петрович Щербачёв

Учёба и военная служба

О детстве и семье Дмитрия Щербачёва надёжных сведений немного. Он получил инженерное образование в Главном инженерном училище и после выпуска проходил военную службу. В качестве инженерного офицера находился в действующей армии во время событий 1831 года, участвовал в инженерном обеспечении действий под Остроленкой и при взятии Варшавы. За службу был отмечен военными наградами.

Подготовка инженера первой половины XIX века включала работу с материалами, расчётами и практической механикой. Эти знания Щербачёв применил при опытах с новым типом военного судна.

Подводная лодка Шильдера

В 1834 году инженер Карл Шильдер организовал строительство металлической подводной лодки в Петербурге, на Александровском чугунолитейном и механическом заводе. Щербачёв работал в группе специалистов, отвечавших за разные узлы судна: он вёл расчётную и проектную часть и занимался механическим оборудованием. Ракетным вооружением заведовал Пётр Ковалевский, электрическими устройствами — Л. А. Бем.

Лодка имела металлический корпус, ручной привод движения и оборудование для погружения и всплытия. Инженерные расчёты касались в том числе прочности корпуса при давлении воды. Совместная работа требовала увязать массу конструкции, герметичность, расположение узлов и возможность практических испытаний. На испытаниях 1834 года проверяли управление судном и его вооружение; дальнейшие опыты продолжались несколько лет.

В технических описаниях Щербачёв назван также участником создания устройств для ракетного пуска совместно с Ковалевским. Приписывать ему единоличное авторство подводной лодки нельзя: это был проект Шильдера, разработанный с участием нескольких инженеров.

Другие замыслы и завершение жизни

После походов Щербачёв оставил военную службу и жил в своём имении, где занимался хозяйственными работами и применял агрономические знания. В историческом справочнике сообщается, что он также предложил проект управления аэростатом. О сохранении его подробных чертежей, испытаниях или построенном действующем устройстве надёжных свидетельств в доступных источниках нет, поэтому проект известен прежде всего как инженерный замысел.

Щербачёв умер в 1845 году. Точные даты его рождения и смерти передаются в источниках не вполне согласованно. Наиболее подробно сохранились сведения о работе на подводной лодке и краткое сообщение об аэростате.

Значение работ

Участие Щербачёва важно как пример совместной инженерной разработки подводного судна в России 1830-х годов. Проект потребовал решения задач прочности корпуса, механики движения и соединения различных систем в одном аппарате. Его отдельный замысел управляемого аэростата не стоит считать осуществлённым изобретением.