Мартын Петрович Шпанберг

Происхождение и морская служба

Мартын Петрович Шпанберг, известный также как Мартин Шпанберг, был уроженцем Дании и поступил на российскую военно-морскую службу. Его год и место рождения приводятся в источниках по-разному. Российский государственный архив Военно-морского флота указывает 1696 год, тогда как другие исторические справочники называют 1698 год; среди предполагаемых мест рождения встречаются Рибе и селение Ерне. Эти расхождения не позволяют однозначно установить точное место и день рождения.

Сведения о детстве, первых морских плаваниях и времени переезда в Россию недостаточны. К 1720-м годам Шпанберг уже служил в российском флоте и выполнял поручения, требовавшие опыта мореплавания и управления экипажем. В источниках отмечаются его участие в перевозках по Балтийскому морю и дальнейшее назначение в экспедицию к восточным берегам страны.

Первая Камчатская экспедиция

В 1725 году Шпанберг вошёл в состав Первой Камчатской экспедиции Витуса Беринга. Её участникам предстояло добраться через Сибирь до Тихого океана, построить морские суда и исследовать северо-восточные берега Азии. Основной вопрос состоял в том, отделена ли Азия от Америки морским проливом.

На пути через Сибирь необходимы были люди, умеющие руководить переправами, следить за снабжением и обеспечивать перевозку тяжёлых грузов. Шпанберг участвовал в этой работе и позднее помогал организовывать морскую часть предприятия. В составе экспедиции он служил вместе с Берингом и Алексеем Чириковым. Путешествие 1725–1730 годов дало участникам опыт доставки людей и материалов в Охотск и на Камчатку, что имело значение для последующего, более масштабного исследования тихоокеанского побережья.

После возвращения из экспедиции Шпанберг продолжил службу во флоте. Вскоре ему поручили руководство особым морским отрядом Второй Камчатской экспедиции — направлением, связанным с Курилами и поиском пути к Японии.

Подготовка Южного отряда Второй Камчатской экспедиции

Вторая Камчатская экспедиция началась в 1730-е годы и объединяла несколько морских и сухопутных отрядов. Перед группой Шпанберга ставились задачи осмотреть Курильские острова, определить их положение, исследовать путь к Японии и собрать сведения о берегах и возможностях мореплавания.

В Охотске под его наблюдением готовили суда. Среди них были «Архангел Михаил», «Надежда» и «Святой Гавриил». Шпанберг командовал флагманским кораблём; другими судами управляли офицеры его отряда, включая Вильяма Вальтона и Александра Шельтинга. Подготовка означала не только постройку либо ремонт кораблей, но и перевозку снаряжения, продовольствия и навигационных инструментов в порт, удалённый от основных центров снабжения.

Сохранившиеся рапорты показывают, что задержки с транспортом и припасами влияли на сроки выхода в море. Для северной части Тихого океана сезон плавания был коротким, а штормы, туман и плавающие льды серьёзно затрудняли определение курса и работу картографов.

Плавание вдоль Курильских островов в 1738 году

В июне 1738 года отряд Шпанберга вышел из Охотска, направился к Камчатке и затем пошёл на юг вдоль Курильской гряды. Суда проходили между островами, наблюдали береговые очертания и собирали сведения, необходимые для составления карт. В условиях плохой видимости и штормов корабли нередко теряли друг друга из вида, поэтому часть наблюдений была сделана разными экипажами самостоятельно.

Плавание 1738 года позволило Шпанбергу продвинуться вдоль островов значительно южнее обследованных ранее районов. Исследователи наносили на карты острова и проливы, уточняли расположение берегов. При этом на картах того времени оставались ошибки: острова могли быть изображены дважды, а измерения расстояний и направлений зависели от точности навигации. Последующие экспедиции внесли необходимые исправления.

По возвращении Шпанберг продолжил подготовку нового похода. К этому времени возможность морского перехода от Камчатки к Японии стала практической задачей, а не только предположением на европейских картах.

Достижение берегов Японии в 1739 году

В 1739 году корабли отряда совершили новое плавание через район Курильских островов к Японии. Судно Шпанберга подошло к северо-восточному побережью острова Хонсю; участники увидели берега, населённые пункты и встречались с местными жителями. Моряки смогли описать часть побережья и получить сведения о доступных бухтах и морских маршрутах. Отдельные суда отряда, разойдясь в море, проходили свои участки пути и фиксировали наблюдения независимо друг от друга.

Значение путешествия заключалось в получении российских навигационных и географических сведений о направлении на Японию. Это не было первым в мировой истории открытием Японии, которая была давно населённой страной и известна многим государствам; речь идёт о раннем документированном плавании российских кораблей к японским берегам. Результаты оказались важными для истории морских связей России с Восточной Азией.

После возвращения возникли вопросы к точности маршрутов и к сообщениям экипажей. В документах сохранились разбирательства, связанные с тем, какие берега были действительно достигнуты, и почему суда теряли друг друга из виду. Впоследствии само достижение японского побережья было признано, но часть данных потребовала уточнений. Это показывает, насколько сложным было составление морских карт без современной техники определения долготы.

Последующие плавания и последние годы

В начале 1740-х годов Шпанбергу поручили продолжить исследования. В 1741 году отряд вновь действовал в районе Курильских островов, а отдельные суда занимались описанием берегов Охотского моря. Шпанберг пытался продолжать движение к югу, но практические и организационные обстоятельства ограничивали результаты. Морская часть Второй Камчатской экспедиции завершалась постепенно; к 1743 году работы её отрядов стали сворачивать.

Шпанберг остался служить российскому флоту и после прекращения дальневосточных походов. В послужных списках упоминается получение им чина капитана первого ранга. Он умер в 1761 году в Кронштадте.

Документы Шпанберга, журналы плаваний и материалы его подчинённых хранятся в российских морских архивах. Российский государственный архив Военно-морского флота сохраняет, в частности, его рапорты о действиях экспедиции. В Президентской библиотеке представлены исследования, специально посвящённые путешествиям отряда к Японии. Благодаря этим материалам можно сопоставлять различные описания маршрутов и осторожно восстанавливать историю каждого плавания.

Значение экспедиций

Работа Шпанберга расширила опыт дальних плаваний российского флота на Тихом океане. Его отряд исследовал морскую цепь, соединяющую Камчатку с японскими островами, и подготовил данные для последующих карт Курильской гряды и северо-западной части Тихого океана.

Эти результаты были коллективными: в плаваниях участвовали штурманы, моряки, геодезисты и офицеры нескольких кораблей. Поэтому отдельные карты и наблюдения не всегда можно безоговорочно приписать одному командиру. Историческое значение Шпанберга связано прежде всего с организацией экспедиции, руководством судами и выполнением ранних российских морских исследований у японских берегов.