К-3: подводная лодка с атомной энергетической установкой
4 июля 1958 года первая советская атомная подводная лодка К-3 начала движение с использованием энергии реактора. Главным конструктором проекта 627 был Владимир Перегудов; корабль построили на заводе № 402 в Северодвинске.
Как это было
Работы по первой советской атомной подводной лодке развернули после правительственного решения 1952 года. За облик корабля отвечала группа Владимира Перегудова, а создание ядерной энергетической установки велось отдельным коллективом под руководством Николая Доллежаля. Позднее проектирование сосредоточили в ленинградском СКБ-143. Пришлось согласовать устройство прочного корпуса, торпедного вооружения, реакторной установки и систем корабля.
К-3 заложили на заводе № 402 в 1955 году, а в 1957 году спустили на воду. После монтажа и проверок оборудования начались испытания. 4 июля 1958 года корабль вышел в море, используя пар, полученный за счёт работы атомной установки. Этот этап показал, что реактор и связанные с ним механизмы могут обеспечивать движение подводного корабля.
Как это работало
Вместо дизельного двигателя, которому для работы нужен воздух, на К-3 использовали ядерный реактор как источник тепла. Его энергия нагревала теплоноситель, а через парогенераторы передавалась воде другого контура, создавая пар для турбин. Турбины приводили в действие движительную установку корабля. Это позволяло длительное время идти под водой без регулярного всплытия ради работы двигателей. Автономность при этом ограничивали и другие потребности экипажа и корабля.
Что было дальше
В 1958 году К-3 передали Военно-морскому флоту. Позднее она выполняла походы в Арктике; в 1962 году достигла района Северного полюса и всплыла во льдах. В том же году корабль получил имя «Ленинский комсомол». После завершения службы лодку сохранили как музейный объект; сегодня её можно увидеть в Кронштадте. Опыт проекта 627 использовали при создании последующих советских атомных подводных лодок.
В те же годы
ИС-2: тяжёлый танк со 122-мм пушкой
В 1943 году в Челябинске создали тяжёлый танк ИС-2, вооружённый 122-мм пушкой. Над машинами серии ИС работали конструкторские коллективы под руководством Жозефа Котина и Николая Духова.
1944приборы и измеренияАвтофазировка: как удержать частицы в ритме ускорителя
В 1944 году физик Владимир Векслер предложил принцип автофазировки — способ сохранять согласованность движения заряженных частиц с ускоряющим электрическим полем. Это позволило создавать циклические ускорители с гораздо более высокими энергиями пучка.
1944приборы и измеренияЭлектронный парамагнитный резонанс: сигнал от электронов
В 1944 году физик Евгений Завойский в Казани наблюдал электронный парамагнитный резонанс (ЭПР) — особое поглощение электромагнитного излучения веществом в магнитном поле. Это явление стало основой метода исследования материалов.
1946транспортГАЗ-М-20 «Победа»: новый облик послевоенного автомобиля
В 1946 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Разработкой руководил главный конструктор предприятия Андрей Липгарт; машина получила несущий кузов и характерные плавные боковые поверхности без отдельных выступающих крыльев.
1946медицина и фармакологияСердце и лёгкие как единый трансплантат: опыты Демихова
В 1946 году Владимир Демихов начал серию опытов по пересадке сердца и лёгких у собак и разработал методику переноса сердечно-лёгочного комплекса. Эти эксперименты изучали, как сохранить работу органов после перемещения в другой организм.
1946энергетикаРеактор Ф-1: управляемая цепная реакция в Москве
25 декабря 1946 года в московской Лаборатории № 2 Академии наук СССР запустили экспериментальный ядерный реактор Ф-1 под руководством Игоря Курчатова. В нём впервые в СССР удалось поддерживать управляемую цепную реакцию деления урана.