«Надежда» и «Нева»: первое российское плавание вокруг света
7 августа 1803 года из Кронштадта вышли два шлюпа — «Надежда» Ивана Крузенштерна и «Нева» Юрия Лисянского. Их путешествие завершилось в 1806 году и стало первой российской кругосветной экспедицией.
Как это было
В начале XIX века российским владениям на Дальнем Востоке и в Северной Америке требовалась морская связь. Путь вокруг света рассматривали как способ доставлять грузы и изучать районы, через которые проходили суда. Экспедицию организовали на двух парусных шлюпах. Общее руководство поручили Крузенштерну; Лисянский отвечал за «Неву».
26 июля по старому стилю, или 7 августа 1803 года по новому, корабли покинули Кронштадт. Сначала они прошли Атлантику, затем обогнули Южную Америку и вышли в Тихий океан. Дальше маршруты двух судов расходились: каждое решало собственные задачи, сохраняя общий замысел кругосветного плавания.
Как это работало
Кругосветная экспедиция — не одно непрерывное плавание вдоль одной линии. Экипажи выбирали переходы с учётом ветров, пополнения запасов и назначенных пунктов. Для определения положения на море применяли астрономические наблюдения и хронометры; в составе экспедиции находились научные приборы.
В ходе переходов моряки вели записи о берегах, островах, погоде и океане, уточняли географические сведения. Экспедиция соединяла практическую доставку грузов и дипломатические задачи с исследовательской работой. Разделение судов позволяло охватить разные участки Тихого океана.
Что было дальше
Оба шлюпа вернулись в Кронштадт в 1806 году. Плавание показало, что российские корабли могут выполнять длительные океанские переходы и снабжать удалённые территории морским путём. После него последовали другие российские кругосветные путешествия.
Крузенштерн и Лисянский издали описания своих маршрутов и наблюдений. К книгам прилагались карты и рисунки. Благодаря этим публикациям результаты плавания стали доступны не только морякам, которые находились на борту, но и следующим поколениям исследователей и штурманов.
В те же годы
Самобеглая повозка: экипаж на человеческой тяге
В 1791 году Иван Кулибин изготовил трёхколёсную повозку, которая двигалась без лошади. Её колёса приводил в движение человек, нажимавший ногами на педальный механизм.
1793строительство и архитектураВинтовой лифт: кресло, которое поднималось по винтам
В 1793 году Иван Кулибин представил модель подъёмного кресла для Зимнего дворца. Подъём человека между этажами предполагалось обеспечить винтовым механизмом, который приводили в движение помощники.
1802электротехникаБатарея Петрова: большой источник постоянного тока
В 1802 году физик Василий Петров создал в Петербурге гальваническую батарею из 4200 медных и цинковых кружков. Она позволила проводить опыты с электрическим током, недоступные при использовании небольших батарей.
1802электротехникаЭлектрическая дуга: свет между двумя углями
В 1802 году Василий Петров получил и исследовал яркий электрический разряд между угольными электродами. Наблюдения показали, что ток может создавать не только нагрев, но и устойчивое свечение в промежутке между проводниками.
1812оружие и военная техникаЭлектрический запал Шиллинга: подрыв по проводу
В 1812 году Павел Шиллинг провёл на Неве опыт электрического подрыва заряда, помещённого в воду. Его решение позволяло привести запал в действие из удалённой точки по проводнику.