Трамвай Пироцкого: вагон конки с электрическим двигателем
В 1880 году инженер Фёдор Пироцкий продемонстрировал в Санкт-Петербурге движение переоборудованного вагона конки на электрической тяге. Электродвигатель получал ток через рельсы, а вагон мог ехать без упряжки лошадей.
Как это было
Городские рельсовые дороги в XIX веке обычно использовали конную тягу. Пироцкий искал другой способ приводить в движение уже существующий вагон. Он изучал передачу электрической энергии и ранее проводил опыты с использованием железнодорожных рельсов в качестве проводников.
Для демонстрации инженер переоборудовал вагон конки: установил электрическое оборудование и подготовил короткий участок пути. 3 сентября 1880 года в Петербурге прошёл показ движения вагона без лошадей. Испытания проводились на городской линии в районе Дегтярного переулка.
Эксперимент показывал, что электричество может не только освещать улицы или питать неподвижные машины, но и двигать городской пассажирский транспорт. Однако успешный показ ещё не означал немедленного открытия регулярной трамвайной сети.
Как это работало
Электрический двигатель на вагоне превращал энергию тока во вращение колёс. Питание поступало по рельсам, которые в этой схеме выполняли также роль проводников. В отличие от более поздних трамваев с контактным проводом над улицей, система Пироцкого использовала путь для передачи электричества.
Двигатель обеспечивал движение без механической тяги извне. Задачами инженера были передача тока на подвижную машину, работа двигателя и управление ходом вагона. Демонстрационный участок был коротким и предназначался для проверки возможности такой поездки.
Что было дальше
В России электрические трамваи начали работать на регулярных городских линиях позднее. Регулярные линии электрического трамвая в стране появились в 1890-х годах, а в Петербурге — значительно позже испытаний Пироцкого.
В дальнейшем изменился способ токосъёма, выросла протяжённость сетей, но основной принцип сохранился: рельсовый вагон движется за счёт электродвигателя и получает энергию от внешней системы электроснабжения.
В те же годы
Жнея-молотилка Власенко: уборка и обмолот за один проход
В 1868 году агроном Андрей Власенко построил в Тверской губернии конную машину, которая совмещала уборку зерновых и обмолот. Он назвал её «конной зерноуборкой на корню».
1869химия и материалыПериодическая система Менделеева: порядок среди элементов
В 1869 году Дмитрий Менделеев представил первый вариант периодической системы химических элементов. Он показал, что свойства элементов повторяются закономерным образом и что по их месту в системе можно судить о ещё неизвестных веществах.
1869химия и материалыПравило Марковникова: куда присоединяется водород
В 1869 году химик Владимир Марковников сформулировал закономерность присоединения веществ к несимметричным органическим молекулам с двойной связью. Она помогает заранее определить, какой продукт может получиться в реакции.
1873оружие и военная техника«Поповки»: круглые броненосцы для береговой обороны
В 1873 году на Чёрном море появился броненосец «Новгород» — круглый в плане корабль, построенный по проекту адмирала Андрея Попова. Позднее к нему добавился второй корабль этого типа, «Вице-адмирал Попов».
1874электротехникаЛампа Лодыгина: электрический свет от раскалённого угля
В 1874 году Александр Лодыгин получил российскую привилегию на способ и аппараты электрического освещения. В его лампе свет давал угольный стержень, который раскалялся при прохождении электрического тока.
1878транспортНефтепровод Шухова: нефть идёт по трубам
В 1878 году инженер Владимир Шухов спроектировал и организовал строительство нефтепровода в Бакинском нефтяном районе. Он связал промыслы в Балаханах с перерабатывающими предприятиями Баку и стал началом системной трубопроводной перевозки нефти в России.