«Восток-3» и «Восток-4»: два экипажа на орбите
В августе 1962 года Андриян Николаев и Павел Попович впервые одновременно находились на орбите на двух пилотируемых кораблях — «Востоке-3» и «Востоке-4». Подготовка проходила в рамках программы, которой руководил Сергей Королёв.
Как это было
После одиночных полётов Гагарина и Титова программа «Восток» перешла к более сложному эксперименту. Требовалось организовать два запуска подряд, обеспечить работу двух кораблей на орбите и проверить, как космонавты смогут взаимодействовать на расстоянии. Это было особенно важно для дальнейшего развития групповых операций в космосе.
11 августа 1962 года на «Востоке-3» стартовал Андриян Николаев. На следующий день в космос отправился Павел Попович на «Востоке-4». Некоторое время оба корабля одновременно обращались вокруг Земли, а их пилоты выполняли индивидуальные задания и выходили на связь.
Полетные документы, хранящиеся в РГАНТД, показывают, что задачи и требования к обеим миссиям были утверждены заранее. В ходе полёта Николаеву разрешили продлить пребывание на орбите. Утром 15 августа оба космонавта вернулись на Землю в Казахстане.
Как это работало
«Восток-3» и «Восток-4» были отдельными одноместными космическими кораблями. Каждый имел собственные системы жизнеобеспечения, связи, ориентации и торможения. Запуск с интервалом примерно в сутки позволил вывести оба аппарата на близкие орбитальные трассы и провести одновременную работу на орбите.
Космонавты поддерживали радиосвязь с Землёй и между собой. При этом корабли не соединялись, и перехода людей между ними не было: эксперимент заключался в совместном пребывании в космосе и согласованном выполнении программы.
Что было дальше
Групповой полёт дал опыт управления несколькими пилотируемыми аппаратами и организации связи с ними. Он также расширил медицинские наблюдения: Николаев провёл в космосе почти четверо суток, а Попович — несколько дней.
В дальнейшем одновременное пребывание нескольких кораблей стало частью более сложных космических операций. Для настоящих встреч, сближений и стыковок потребовались новые аппараты и специальные системы управления относительным движением.
В те же годы
Автомат Калашникова: от конкурса 1947 года к серийному АК
В 1947 году Михаил Калашников представил на испытания усовершенствованные опытные образцы автомата под промежуточный патрон. Конструкция прошла конкурсную доработку и стала основой принятого на вооружение в 1949 году автомата АК.
1947авиацияМиГ-15: реактивный истребитель со стреловидным крылом
30 декабря 1947 года совершил первый полёт МиГ-15, разработанный в конструкторском бюро Артёма Микояна и Михаила Гуревича. Самолёт создавали для нового этапа авиации, когда скорости истребителей быстро росли благодаря реактивным двигателям.
1947авиацияАн-2: самолёт для коротких полос и местных маршрутов
31 августа 1947 года лётчик-испытатель Павел Володин поднял в воздух опытный самолёт СХА — будущий Ан-2. Его разработали в новосибирском конструкторском бюро под руководством Олега Антонова для перевозок и сельскохозяйственных работ.
1949оружие и военная техникаРДС-1: первое испытание советского атомного заряда
29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне испытали атомную бомбу РДС-1. Работы проводились в рамках советского атомного проекта под научным руководством Игоря Курчатова; ключевую роль в создании заряда в КБ-11 сыграл Юлий Харитон.
1950энергетикаТокамак: как магнитное поле должно удерживать горячую плазму
В 1950 году Андрей Сахаров и Игорь Тамм предложили концепцию магнитного удержания плазмы для управляемого термоядерного синтеза. Эти разработки стали основой направления, позднее получившего название «токамак».
1950электротехникаТеория Гинзбурга — Ландау: как описать состояние сверхпроводника
В 1950 году Виталий Гинзбург и Лев Ландау создали теорию, позволяющую рассчитывать свойства сверхпроводников вблизи температуры перехода в сверхпроводящее состояние. Она описывала явление через общие физические величины, не требуя полной микроскопической картины движения электронов.