Размер шрифта: Цвет: Изображения:
наука/первый запуск
1937 год

«Северный полюс-1»: научная станция на движущейся льдине

В 1937 году в районе Северного полюса начала работу дрейфующая научная станция «Северный полюс-1». Иван Папанин, Эрнст Кренкель, Пётр Ширшов и Евгений Фёдоров проводили наблюдения, пока льдина перемещалась по океану.

274дня продолжалась экспедиция

Как это было

До начала этой экспедиции научные наблюдения в Арктике обычно связывали с береговыми базами, судами и краткими выходами на лёд. Для исследования центральной части океана предложили использовать дрейфующую льдину как площадку, на которой можно жить и вести измерения месяцами. Подготовку воздушной экспедиции возглавил Отто Шмидт.

21 мая 1937 года самолёт доставил полярников в район Северного полюса. Оборудование и грузы выгружали по мере прибытия остальных самолётов; официальное открытие станции состоялось 6 июня. На льдине разместили лагерь с научными приборами, средствами связи и запасами для длительной работы.

Команда была небольшой. Папанин отвечал за организацию жизни и работы. Ширшов исследовал океан и его живые организмы, Фёдоров проводил метеорологические и геофизические наблюдения, Кренкель обеспечивал радиосвязь. Пока люди оставались на станции, лёд под ними непрерывно менял положение.

Как это работало

Станцию не закрепляли на одном географическом пункте. Льдина двигалась вместе с течениями и ветрами, а исследователи фиксировали окружающие условия по мере её перемещения. Такой способ позволял получать последовательные данные из районов океана, куда было трудно регулярно направлять корабли.

На станции наблюдали погоду, состояние льда, характеристики воды и геофизические явления. Для безопасности было необходимо следить и за самим ледовым полем: трещины могли нарушить работу лагеря. Радиосвязь позволяла передавать сведения на материк и поддерживать контакт с руководством экспедиции.

Что было дальше

Экспедиция продолжалась 274 дня. 19 февраля 1938 года полярников сняли с льдины суда «Таймыр» и «Мурман» в районе Гренландского моря. За время дрейфа исследователи собрали данные о центральной Арктике, полученные в ходе длительных наблюдений непосредственно на льду.

Опыт «СП-1» стал основой дальнейшей советской программы дрейфующих полярных станций. Позднее такие станции использовались для регулярных исследований атмосферы, океана и ледяного покрова.

В те же годы

1922ракеты и космос

Модель Фридмана: Вселенная, которая меняется со временем

В 1922 году математик и физик Александр Фридман получил нестационарные решения уравнений общей теории относительности. Они показали, что математическое описание Вселенной допускает изменение её масштабов со временем.

1922связь и радио

Генератор Лосева: радиоколебания в контакте с кристаллом

В 1922 году Олег Лосев представил результаты исследований кристаллического детектора, способного усиливать и создавать высокочастотные электрические колебания. Эти свойства он использовал в схемах радиоприёмников.

1922металлургия и горное дело

Турбобур Капелюшникова: двигатель у бурового долота

В 1922 году Матвей Капелюшников совместно с инженерами С. М. Волохом и Н. А. Корневым разработал турбобур для бурения скважин. В новой конструкции вращение передавалось долоту непосредственно у забоя, а не всей колонне бурильных труб.

1922строительство и архитектура

Шуховская башня: радиомачта из стальной сетки

В 1922 году в Москве завершили строительство радиобашни на Шаболовке по проекту Владимира Шухова. Вместо привычной массивной башни инженер предложил высокую опору из пересекающихся стальных стержней.

1923электротехника

Свечение Лосева: как кристалл загорался от тока

В 1923 году Олег Лосев, работавший в Нижегородской радиолаборатории, исследовал свечение карборундового детектора при прохождении электрического тока. Опыты показали, что полупроводниковый контакт может излучать свет без нити накаливания.

1924авиация

РК-3 Котельникова: парашют в мягком ранце

В 1924 году Глеб Котельников запатентовал ранцевый парашют РК-3. В этой модели жёсткий футляр прежних конструкций уступил место мягкому ранцу, который удобнее размещался на спине лётчика.

Нашли неточность или ошибку?

Напишите, что не так, — редакция проверит и исправит. Имя и почту можно не указывать; если укажете почту — ответим.