МиГ-25: скоростной перехватчик для больших высот
В 1964 году начались полёты опытных самолётов семейства Е-155, из которого выросли перехватчик МиГ-25П и разведывательные варианты МиГ-25. Проект разрабатывали в ОКБ Артёма Микояна.
Как это было
Развитие высотной и сверхзвуковой авиации заставило искать новые способы перехвата воздушных целей. Конструкторам требовался самолёт, способный быстро подниматься, развивать большую скорость и применять управляемые ракеты на значительном удалении. В начале 1960-х годов ОКБ Микояна приступило к созданию семейства Е-155.
Проект сразу предусматривал несколько назначений: перехватчик для противовоздушной обороны и скоростной высотный разведчик. Они использовали близкую конструктивную основу, но отличались оборудованием. В 1964 году опытные самолёты начали лётные испытания. Первым в воздух поднялся разведывательный вариант Е-155Р, позднее — опытный перехватчик Е-155П.
Особое внимание уделялось прочности: на больших скоростях корпус нагревался от трения и сжатия воздуха. Учёные ЦАГИ исследовали поведение конструкции при нагреве и аэродинамических нагрузках. Значительную часть планера выполнили из стали с применением сварных соединений.
Как это работало
МиГ-25 имел два реактивных двигателя, боковые воздухозаборники, стреловидное крыло и два киля. Такая схема была рассчитана на полёт с большой сверхзвуковой скоростью. Прочная стальная конструкция помогала выдерживать температурные нагрузки, которые возникали при длительном быстром полёте.
В варианте перехватчика самолёт должен был действовать как часть комплекса: наземные средства наведения помогали выводить его в район цели, бортовая радиолокационная станция обнаруживала и сопровождала объект, а управляемые ракеты предназначались для поражения на расстоянии. Разведывательные версии вместо этого несли соответствующее оборудование наблюдения.
Что было дальше
После испытаний МиГ-25 выпускали серийно в нескольких модификациях. На самолётах этого семейства проводили рекордные полёты на скорость, высоту и скороподъёмность. При этом испытательные машины и серийные перехватчики были не одним и тем же этапом разработки.
Опыт создания МиГ-25 повлиял на следующие проекты ОКБ, включая МиГ-31. Особенно значимыми оказались решения по материалам, конструкции планера и сочетанию бортового оборудования с наземным управлением.
В те же годы
РДС-1: первое испытание советского атомного заряда
29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне испытали атомную бомбу РДС-1. Работы проводились в рамках советского атомного проекта под научным руководством Игоря Курчатова; ключевую роль в создании заряда в КБ-11 сыграл Юлий Харитон.
1950энергетикаТокамак: как магнитное поле должно удерживать горячую плазму
В 1950 году Андрей Сахаров и Игорь Тамм предложили концепцию магнитного удержания плазмы для управляемого термоядерного синтеза. Эти разработки стали основой направления, позднее получившего название «токамак».
1950электротехникаТеория Гинзбурга — Ландау: как описать состояние сверхпроводника
В 1950 году Виталий Гинзбург и Лев Ландау создали теорию, позволяющую рассчитывать свойства сверхпроводников вблизи температуры перехода в сверхпроводящее состояние. Она описывала явление через общие физические величины, не требуя полной микроскопической картины движения электронов.
1951медицина и фармакологияАппарат Илизарова: кольца и спицы для сращивания костей
В 1951 году хирург-ортопед Гавриил Илизаров предложил способ фиксации костных отломков с помощью наружного аппарата из колец, стержней и спиц. Конструкция давала врачу возможность не только удерживать кость в нужном положении, но и постепенно менять положение её частей.
1951химия и материалыРеакция Белоусова — Жаботинского: химические колебания в растворе
В 1951 году Борис Белоусов обнаружил химическую реакцию, при которой состав раствора меняется периодически, а не просто движется к конечному состоянию. Позднее Анатолий Жаботинский подробно исследовал этот процесс; реакция получила имена обоих учёных.
1951вычислительная техникаЭВМ М-1: электронная вычислительная машина для научных задач
В декабре 1951 года в Энергетическом институте АН СССР завершили испытания электронной вычислительной машины М-1. Работу возглавлял Исаак Брук, а Николай Матюхин руководил значительной частью её технической разработки.