Крекинг Шухова — Гаврилова: как расщепить тяжёлую нефть
27 ноября 1891 года инженеры-механики Владимир Шухов и Сергей Гаврилов получили привилегию на установку для непрерывной перегонки нефти и получения из неё газа. В ней тяжёлые части нефти разлагались при высокой температуре и давлении — процесс, который позже назовут термическим крекингом.
Как это было
После пуска в Баку установки непрерывной перегонки Шухов увидел, что при обычной перегонке получается много мазута и мало лёгких продуктов. Мазут тогда в основном сжигали как топливо. Шухов решил разлагать тяжёлые остатки нефти химически — нагревом под давлением.
Вместе со своим помощником, инженером-механиком С. П. Гавриловым, он подал заявку в 1890 году. Департамент торговли и мануфактур выдал им, жителям Москвы, десятилетнюю привилегию на приборы для непрерывной дробной перегонки нефти и непрерывного получения газа из нефти и её продуктов.
Как это работало
Нефтяное сырьё проходило через нагреваемые трубы под значительным давлением. При высокой температуре длинные молекулы тяжёлых углеводородов распадаются на более короткие — так из мазута можно получить больше лёгких фракций, в том числе бензина.
Установка была универсальной: от того, сколько времени сырьё находилось в трубах, зависело, будет ли это обычная перегонка или разложение. Позже такой процесс получил английское название «крекинг» — «расщепление».
Что было дальше
Изобретение опередило спрос. Автомобилей было мало, бензин почти не был нужен, и российские нефтезаводчики интереса не проявили: установка больше двадцати лет не находила применения. Спрос на крекинг появился вместе с автомобилями и авиацией. В 1920-х годах, когда стране остро не хватало топлива, крекинг-установки для советских заводов, в том числе грозненских, сначала закупали за границей — у фирм Виккерса, Дженкинса, Винклер-Коха.
В те же годы
Нефтепровод Шухова: нефть идёт по трубам
В 1878 году инженер Владимир Шухов спроектировал и организовал строительство нефтепровода в Бакинском нефтяном районе. Он связал промыслы в Балаханах с перерабатывающими предприятиями Баку и стал началом системной трубопроводной перевозки нефти в России.
1878строительство и архитектураНефтяные резервуары Шухова: хранение в стальных цилиндрах
В 1878 году Владимир Шухов разработал и построил для нефтяного хозяйства братьев Нобель металлические цилиндрические резервуары. Их конструкция позволяла создавать крупные хранилища нефти из листового металла с расчётом прочности стенок и днища.
1879транспортВагон Блинова: колёса на бесконечных рельсах
В 1879 году механик Фёдор Блинов получил привилегию на «вагон с бесконечными рельсами» — повозку с гусеничным ходом для перевозки грузов по дорогам. В этой конструкции колёса катились не прямо по грунту, а по замкнутым металлическим звеньям.
1880энергетикаФорсунка Шухова: как мазут превращали в горючий туман
В 1880 году Владимир Шухов применил свою паровую форсунку для промышленного сжигания жидкого топлива. Устройство распыляло мазут на мелкие капли, позволяя использовать его в топке вместо того, чтобы оставлять побочным продуктом переработки нефти.
1880медицина и фармакологияОпыты Лунина: почему полноценная пища — не только белки и жиры
В 1880 году врач Николай Лунин представил исследование о питании животных. Его опыты показали, что для жизни необходимы не только известные тогда белки, жиры, углеводы, соли и вода, но и другие вещества, присутствующие в натуральной пище.
1880транспортТрамвай Пироцкого: вагон конки с электрическим двигателем
В 1880 году инженер Фёдор Пироцкий продемонстрировал в Санкт-Петербурге движение переоборудованного вагона конки на электрической тяге. Электродвигатель получал ток через рельсы, а вагон мог ехать без упряжки лошадей.