Через Северный полюс без посадки: рейс АНТ-25 в Америку
18–20 июня 1937 года Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков перелетели из Подмосковья через Северный полюс в американский Ванкувер. Самолёт АНТ-25 провёл в воздухе более 63 часов.
Как это было
Для дальних перелётов в ЦАГИ разработали самолёт АНТ-25, рассчитанный на длительное пребывание в воздухе. В июле 1936 года экипаж Чкалова испытал его на дальнем маршруте по территории СССР и достиг острова Удд на Дальнем Востоке. Этот опыт помог подготовить перелёт через полярные широты.
18 июня 1937 года Чкалов, Байдуков и Беляков взлетели с аэродрома в Щёлкове. Их задачей было пройти над Северным полюсом и достичь западной части Северной Америки без промежуточной посадки. Маршрут проходил над малонаселёнными и труднодоступными районами, где экипажу нельзя было рассчитывать на обычную сеть аэродромов.
Во время полёта лётчики сталкивались с облачностью и обледенением. На больших высотах возникали проблемы с кислородом, а встречный ветер увеличивал расход топлива. Поэтому экипаж завершил рейс в Ванкувере, штат Вашингтон, не продолжая движение к первоначально намеченному Сан-Франциско.
Как это работало
АНТ-25 был одномоторным самолётом для полётов на дальность. Его конструкция и запас топлива позволяли долго оставаться в воздухе. Но сама дальность ещё не гарантировала результата: необходимо было рассчитывать маршрут, учитывать погоду, поддерживать связь с землёй и экономно расходовать топливо.
Обязанности между участниками были распределены: Чкалов командовал экипажем, Байдуков сменял его за управлением, Беляков вёл навигацию. На отдельных участках полёт проходил без видимости земли, поэтому навигационные расчёты и работа приборов имели особое значение.
Что было дальше
20 июня 1937 года АНТ-25 приземлился в Ванкувере, недалеко от Портленда. За 63 часа 16 минут экипаж преодолел по маршруту более 9 тысяч километров. Полёт стал первым беспосадочным переходом из СССР в США через Северный полюс.
В том же году другой экипаж АНТ-25 во главе с Михаилом Громовым пролетел через полюс дальше и установил мировой рекорд дальности по прямой. Перелёт Чкалова остался самостоятельным достижением дальнемагистральной авиации и подтверждением возможности трансарктического воздушного маршрута.
В те же годы
Модель Фридмана: Вселенная, которая меняется со временем
В 1922 году математик и физик Александр Фридман получил нестационарные решения уравнений общей теории относительности. Они показали, что математическое описание Вселенной допускает изменение её масштабов со временем.
1922связь и радиоГенератор Лосева: радиоколебания в контакте с кристаллом
В 1922 году Олег Лосев представил результаты исследований кристаллического детектора, способного усиливать и создавать высокочастотные электрические колебания. Эти свойства он использовал в схемах радиоприёмников.
1922металлургия и горное делоТурбобур Капелюшникова: двигатель у бурового долота
В 1922 году Матвей Капелюшников совместно с инженерами С. М. Волохом и Н. А. Корневым разработал турбобур для бурения скважин. В новой конструкции вращение передавалось долоту непосредственно у забоя, а не всей колонне бурильных труб.
1922строительство и архитектураШуховская башня: радиомачта из стальной сетки
В 1922 году в Москве завершили строительство радиобашни на Шаболовке по проекту Владимира Шухова. Вместо привычной массивной башни инженер предложил высокую опору из пересекающихся стальных стержней.
1923электротехникаСвечение Лосева: как кристалл загорался от тока
В 1923 году Олег Лосев, работавший в Нижегородской радиолаборатории, исследовал свечение карборундового детектора при прохождении электрического тока. Опыты показали, что полупроводниковый контакт может излучать свет без нити накаливания.
1924авиацияРК-3 Котельникова: парашют в мягком ранце
В 1924 году Глеб Котельников запатентовал ранцевый парашют РК-3. В этой модели жёсткий футляр прежних конструкций уступил место мягкому ранцу, который удобнее размещался на спине лётчика.