Ми-6: тяжёлые грузы без аэродромной полосы
В июне 1957 года начались лётные испытания тяжёлого вертолёта Ми-6, разработанного в конструкторском бюро Михаила Миля. Машина сочетала большую грузовую кабину, газотурбинные двигатели и несущий винт диаметром 35 метров.
Как это было
После создания транспортного Ми-4 бюро Миля занялось машиной для перевозки более тяжёлой техники и крупногабаритных грузов. Эскизный проект будущего Ми-6 подготовили к концу 1954 года. Конструкторам пришлось рассчитывать большой несущий винт, прочный фюзеляж и силовую установку, способную поднимать вертолёт с тяжёлой нагрузкой. Для проекта выбрали схему с одним основным винтом и двумя газотурбинными двигателями.
5 июня 1957 года лётчик-испытатель Рафаил Капрэлян впервые поднял Ми-6 от земли; 18 июня последовал полёт по кругу. Испытания продолжались с проверкой грузоподъёмности. Уже в октябре того же года вертолёт поднял груз около 12 тонн на высоту более двух километров. Для транспортной авиации это было подтверждением возможностей новой компоновки.
Как это работало
Большой пятилопастный несущий винт создавал подъёмную силу, позволяя машине взлетать и садиться вертикально. Два газотурбинных двигателя обеспечивали мощность для его вращения. Грузы и техника размещались в просторном фюзеляже; погрузку облегчал задний грузовой люк. На Ми-6 установили небольшое крыло: при поступательном полёте оно создавало дополнительную подъёмную силу и снижало нагрузку на несущий винт. Это помогало сочетать вертикальный взлёт и транспортную скорость.
Что было дальше
Ми-6 поступил в серийное производство и использовался в военной и гражданской авиации. На его основе создавали поисково-спасательные, противопожарные и другие варианты. Вертолёты перевозили оборудование и грузы в районах, где не было подготовленных взлётно-посадочных полос, в том числе при освоении труднодоступных территорий. Решения, отработанные на Ми-6, стали частью опыта отечественного тяжёлого вертолётостроения.
В те же годы
ППС-42: компактный пистолет-пулемёт военного времени
В 1942 году Алексей Судаев разработал пистолет-пулемёт ППС-42. Производство этого образца наладили в осаждённом Ленинграде; оружие направляли в части Ленинградского фронта.
1943оружие и военная техникаИС-2: тяжёлый танк со 122-мм пушкой
В 1943 году в Челябинске создали тяжёлый танк ИС-2, вооружённый 122-мм пушкой. Над машинами серии ИС работали конструкторские коллективы под руководством Жозефа Котина и Николая Духова.
1944приборы и измеренияАвтофазировка: как удержать частицы в ритме ускорителя
В 1944 году физик Владимир Векслер предложил принцип автофазировки — способ сохранять согласованность движения заряженных частиц с ускоряющим электрическим полем. Это позволило создавать циклические ускорители с гораздо более высокими энергиями пучка.
1944приборы и измеренияЭлектронный парамагнитный резонанс: сигнал от электронов
В 1944 году физик Евгений Завойский в Казани наблюдал электронный парамагнитный резонанс (ЭПР) — особое поглощение электромагнитного излучения веществом в магнитном поле. Это явление стало основой метода исследования материалов.
1946транспортГАЗ-М-20 «Победа»: новый облик послевоенного автомобиля
В 1946 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Разработкой руководил главный конструктор предприятия Андрей Липгарт; машина получила несущий кузов и характерные плавные боковые поверхности без отдельных выступающих крыльев.
1946медицина и фармакологияСердце и лёгкие как единый трансплантат: опыты Демихова
В 1946 году Владимир Демихов начал серию опытов по пересадке сердца и лёгких у собак и разработал методику переноса сердечно-лёгочного комплекса. Эти эксперименты изучали, как сохранить работу органов после перемещения в другой организм.