«Луна-2»: первый аппарат на поверхности Луны
12 сентября 1959 года в СССР запустили станцию «Луна-2», созданную в ходе лунной программы Сергея Королёва. 14 сентября она достигла поверхности Луны, впервые доставив туда созданный человеком аппарат.
Как это было
Январская «Луна-1» прошла мимо цели, но её полёт дал сведения о движении аппаратов вдали от Земли и о работе оборудования в космосе. Для следующей экспедиции требовалось рассчитать траекторию так, чтобы станция встретилась с Луной. Инженеры проверяли работу ракеты, автоматики и радиосвязи, а учёные готовили приборы для измерений по пути.
После запуска 12 сентября «Луна-2» летела к Луне без экипажа. При достижении лунной поверхности радиосигнал станции прекратился. Станция не была рассчитана на мягкую посадку: сближение завершилось ударом о грунт.
Как это работало
«Луна-2» была научной станцией с измерительными приборами и радиопередатчиком. Пока аппарат оставался на связи, он отправлял результаты наблюдений о космической среде. Магнитные измерения помогли установить, что у Луны нет значительного собственного магнитного поля.
На станцию и на ступень ракеты установили вымпелы с символикой СССР. Они сопровождали аппарат в полёте, но не служили научными приборами. Важным техническим итогом стала возможность направить автоматический аппарат к другой небесной поверхности с достаточной точностью.
Что было дальше
У «Луны-2» не было оборудования для передачи фотографий с поверхности: это был ударный полёт с измерениями на трассе. Мягкие посадки и длительная работа приборов на лунном грунте стали задачами следующих станций.
Успех сентября 1959 года подтвердил расчёты межпланетного перелёта и открыл путь к дальнейшему изучению Луны автоматическими аппаратами. Уже в октябре того же года «Луна-3» решала другую задачу — фотографирование обратной стороны спутника Земли.
В те же годы
Автофазировка: как удержать частицы в ритме ускорителя
В 1944 году физик Владимир Векслер предложил принцип автофазировки — способ сохранять согласованность движения заряженных частиц с ускоряющим электрическим полем. Это позволило создавать циклические ускорители с гораздо более высокими энергиями пучка.
1944приборы и измеренияЭлектронный парамагнитный резонанс: сигнал от электронов
В 1944 году физик Евгений Завойский в Казани наблюдал электронный парамагнитный резонанс (ЭПР) — особое поглощение электромагнитного излучения веществом в магнитном поле. Это явление стало основой метода исследования материалов.
1946транспортГАЗ-М-20 «Победа»: новый облик послевоенного автомобиля
В 1946 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Разработкой руководил главный конструктор предприятия Андрей Липгарт; машина получила несущий кузов и характерные плавные боковые поверхности без отдельных выступающих крыльев.
1946медицина и фармакологияСердце и лёгкие как единый трансплантат: опыты Демихова
В 1946 году Владимир Демихов начал серию опытов по пересадке сердца и лёгких у собак и разработал методику переноса сердечно-лёгочного комплекса. Эти эксперименты изучали, как сохранить работу органов после перемещения в другой организм.
1946энергетикаРеактор Ф-1: управляемая цепная реакция в Москве
25 декабря 1946 года в московской Лаборатории № 2 Академии наук СССР запустили экспериментальный ядерный реактор Ф-1 под руководством Игоря Курчатова. В нём впервые в СССР удалось поддерживать управляемую цепную реакцию деления урана.
1947оружие и военная техникаАвтомат Калашникова: от конкурса 1947 года к серийному АК
В 1947 году Михаил Калашников представил на испытания усовершенствованные опытные образцы автомата под промежуточный патрон. Конструкция прошла конкурсную доработку и стала основой принятого на вооружение в 1949 году автомата АК.