От «сотки» к Пе-2: бомбардировщик Петлякова
22 декабря 1939 года состоялся первый полёт двухмоторного самолёта ВИ-100, разработанного коллективом Владимира Петлякова. Изначально это был высотный истребитель; в 1940 году его проект переработали в пикирующий бомбардировщик Пе-2.
Как это было
Группа инженеров под руководством Владимира Петлякова начала работу над высотным истребителем «100» в 1938 году. Проект создавали в специальном ЦКБ-29 НКВД. Требовался скоростной двухмоторный самолёт, рассчитанный на действия на большой высоте. В опытной машине предусмотрели герметизированные кабины и оборудование для высотного полёта.
22 декабря 1939 года «сотка» впервые поднялась в воздух. Испытания помогли проверить лётные свойства исходной конструкции. Но вскоре потребности военной авиации изменились: вместо высотного истребителя понадобился скоростной фронтовой бомбардировщик, способный атаковать цели в пикировании.
В 1940 году коллектив Петлякова переделал проект. Пришлось изменить размещение экипажа, устройство корпуса и систему сброса бомб; появились тормозные решётки для пикирования. Самолёт получил обозначение ПБ-100, а затем Пе-2. Серийный выпуск начался в 1940 году.
Как это работало
Пе-2 был двухмоторным самолётом с экипажем из трёх человек. Для точного бомбометания лётчик мог перевести машину в пикирование, приближая направление полёта к цели. Специальные тормозные решётки ограничивали разгон на снижении, а после сброса бомб экипаж выводил самолёт из пикирования.
Два двигателя обеспечивали полёт и маневрирование, а оборонительные пулемёты защищали самолёт от атак истребителей. Электроприводы использовали для управления рядом механизмов. При создании и совершенствовании Пе-2 проводились аэродинамические и прочностные испытания в ЦАГИ.
Что было дальше
Пе-2 поступил в авиационные части перед Великой Отечественной войной и широко применялся в её ходе. Он выполнял задачи фронтового бомбардировщика; на основе конструкции создавались и другие варианты самолёта.
ЦАГИ продолжал изучать его прочность, устойчивость и лётные характеристики, а производители вносили изменения по результатам испытаний и боевого применения. История Пе-2 показывает, как уже испытанную авиационную платформу можно было за короткое время приспособить для другой боевой задачи.
В те же годы
РК-3 Котельникова: парашют в мягком ранце
В 1924 году Глеб Котельников запатентовал ранцевый парашют РК-3. В этой модели жёсткий футляр прежних конструкций уступил место мягкому ранцу, который удобнее размещался на спине лётчика.
1925медицина и фармакологияАвтожектор: машина, поддерживавшая движение крови
В 1925 году Сергей Брюхоненко и Сергей Ионович Чечулин представили автожектор — экспериментальный аппарат для искусственного кровообращения. Устройство позволяло поддерживать циркуляцию крови в изолированной части организма животного.
1926наука«Биосфера» Вернадского: жизнь как сила, меняющая Землю
В 1926 году Владимир Вернадский опубликовал в Ленинграде книгу «Биосфера». В ней он описал живые организмы не отдельно от окружающей среды, а как часть единой земной оболочки, постоянно участвующую в движении вещества и энергии.
1927оружие и военная техникаДП-27: ручной пулемёт для пехотного отделения
В 1927 году Красная армия приняла на вооружение ручной пулемёт конструкции Василия Дегтярёва. Обозначение ДП расшифровывалось как «Дегтярёва пехотный», а число 27 указывает на год образца.
1928приборы и измеренияКомбинационное рассеяние: свет рассказывает о веществе
В 1928 году Леонид Мандельштам и Григорий Ландсберг обнаружили, что свет, рассеянный кристаллом, может менять частоту. Это явление позволило изучать внутренние колебания вещества по спектру выходящего из него света.
1928химия и материалыСпособ Лебедева: из спирта — сырьё для каучука
К 1928 году Сергей Лебедев разработал технологию получения бутадиена из этилового спирта. Бутадиен служил исходным веществом для синтеза каучука, необходимого при изготовлении резиновых изделий.