«Минога»: подлодка, где дизель сменил бензин
В 1908 году на Балтийском заводе в Петербурге спустили на воду подводную лодку «Минога», спроектированную Иваном Григорьевичем Бубновым. Она стала первой лодкой российского флота с дизельными двигателями.
Как это было
Русско-японская война показала, что флоту нужны подводные лодки разных типов. Морской технический комитет решил строить большую лодку для действий в открытом море и небольшую — для охраны побережья. Малой стала «Минога», большой — «Акула»; обе по проектам Бубнова, и обе считались опытными.
9 февраля 1906 года Балтийский завод получил наряд на постройку «Миноги», в том же месяце заказали сталь для корпуса. Лодку спустили на воду 11 октября 1908 года, а в октябре 1909 года, после заводских испытаний, она вошла в состав Балтийского флота. Название выбрано по традиции: первым русским подлодкам часто давали «рыбьи» имена.
Как это работало
Прежние русские лодки, включая «Дельфин», ходили над водой на бензиновых моторах, а это грозило пожарами и взрывами. Бубнов предложил поставить два двигателя системы Рудольфа Дизеля: они были безопаснее и надёжнее, а автономность лодки заметно выросла. Над водой «Минога» шла на дизелях, под водой — на электродвигателе.
Вторым новшеством стали трубчатые торпедные аппараты внутри корпуса вместо наружных устройств. Это повысило точность стрельбы и позволило брать на борт запасные торпеды.
Что было дальше
23 марта 1913 года на рейде Либавы «Минога» затонула при учебном погружении: клапан вентиляционной трубы не закрылся, потому что под него попали забытый свёрток ветоши и семафорные флажки. Экипаж спасли, лодку подняли и восстановили, а на лодках следующих проектов вентиляционные клапаны стали открываться только внутрь корпуса.
В Первую мировую войну «Минога» совершила 14 боевых походов. В 1918 году её отправили по железной дороге в Саратов, а оттуда по Волге — на Каспий, где она участвовала в Гражданской войне. В 1925 году изношенную лодку исключили из состава флота. Её опыт пригодился позже: прототипом советских малых лодок «Малютка» стала именно «Минога».
В те же годы
Приёмник Попова: прибор, который отмечал электромагнитные волны звонком
7 мая 1895 года преподаватель Минного офицерского класса в Кронштадте Александр Попов показал в Петербурге прибор, который принимал электромагнитные волны и отмечал их приход звонком. Этот день в России отмечают как День радио.
1896транспортАвтомобиль Яковлева и Фрезе: экипаж с бензиновым мотором
В 1896 году петербургские промышленники Евгений Яковлев и Пётр Фрезе построили автомобиль с бензиновым двигателем и показали его на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Его считают первым автомобилем российского производства.
1896строительство и архитектураБашня Шухова: сетка из прямых стержней, которая держит бак с водой
Для Всероссийской выставки 1896 года в Нижнем Новгороде инженер Владимир Шухов построил водонапорную башню в форме гиперболоида вращения. Это первое сооружение такого типа; сегодня оно стоит в селе Полибино Липецкой области.
1896строительство и архитектураСетчатые покрытия Шухова: крыши из стальной сетки
На Всероссийской выставке 1896 года в Нижнем Новгороде Владимир Шухов накрыл восемь больших павильонов покрытиями из стальной сетки — висячими и сводчатыми. Так он показал новый тип лёгкой несущей конструкции для больших пролётов.
1897медицина и фармакологияПавлов и пищеварительные железы: как увидеть работу желудка
В 1897 году Иван Павлов выпустил «Лекции о работе главных пищеварительных желёз» — итог многолетних опытов своей лаборатории. За исследования пищеварения он в 1904 году стал первым российским лауреатом Нобелевской премии.
1899приборы и измеренияДавление света: опыт Лебедева с крылышками в пустоте
В 1899 году физик Пётр Лебедев в Московском университете впервые обнаружил и измерил давление, которое свет оказывает на твёрдые тела. Результат совпал с предсказанием электромагнитной теории Максвелла.