Сварка Славянова: металлический электрод, который становится швом
В 1888 году на Пермских пушечных заводах в Мотовилихе горный инженер Николай Славянов стал соединять и исправлять металлические детали с помощью электрической дуги, горящей между изделием и металлическим стержнем. Стержень плавился и заполнял шов. Свой способ он назвал «электрической отливкой металлов».
Как это было
Славянов окончил Петербургский горный институт в 1877 году и с конца 1883 года работал на Пермских пушечных заводах. Он увлёкся электротехникой: построил на заводе электростанцию, сам конструировал генераторы и дуговые лампы для освещения цехов.
Дуговую сварку к тому времени уже предложил Н. Н. Бенардос — с угольным электродом. Славянов заменил уголь стержнем из того металла, который нужно наплавить. Работы этим способом начались в Мотовилихе в октябре 1888 года; одной из первых деталей стал вал паровой машины. В 1890–1891 годах он получил патенты в России, Франции, Германии, Великобритании, Бельгии и Австро-Венгрии.
Как это работало
Один полюс динамо-машины подключали к изделию или к форме вокруг места сварки, другой — к зажиму регулятора, в котором держался металлический стержень. Между стержнем и изделием загоралась дуга, стержень плавился, и жидкий металл стекал в подготовленное углубление, сливаясь с основным металлом. По описанию изобретателя, машина должна была давать ток не меньше 200 ампер при напряжении не меньше 50 вольт.
Длину дуги поддерживал автоматический регулятор — «электроплавильник», прообраз будущих сварочных головок. Чтобы воздух не портил металл, место сварки засыпали битым стеклом — оно работало как флюс. Тот же приём дуги Славянов применял для «уплотнения» стальных слитков: подогревал их верх, чтобы металл застывал без пустот.
Что было дальше
За первые три с половиной года на заводах сделали 1630 работ, в основном ремонтных; появилась отдельная электролитейная мастерская. В 1892 году на IV Электрической выставке в Петербурге Славянов показал десятки образцов и получил высшую награду Русского технического общества, в 1893 году был отмечен медалью на выставке в Чикаго. Бенардос оспаривал его привилегию, суд признал права обоих изобретателей. Дуговая сварка плавящимся электродом сегодня — один из основных способов сварки.
В те же годы
«Поповки»: круглые броненосцы для береговой обороны
В 1873 году на Чёрном море появился броненосец «Новгород» — круглый в плане корабль, построенный по проекту адмирала Андрея Попова. Позднее к нему добавился второй корабль этого типа, «Вице-адмирал Попов».
1874электротехникаЛампа Лодыгина: электрический свет от раскалённого угля
В 1874 году Александр Лодыгин получил российскую привилегию на способ и аппараты электрического освещения. В его лампе свет давал угольный стержень, который раскалялся при прохождении электрического тока.
1878транспортНефтепровод Шухова: нефть идёт по трубам
В 1878 году инженер Владимир Шухов спроектировал и организовал строительство нефтепровода в Бакинском нефтяном районе. Он связал промыслы в Балаханах с перерабатывающими предприятиями Баку и стал началом системной трубопроводной перевозки нефти в России.
1878строительство и архитектураНефтяные резервуары Шухова: хранение в стальных цилиндрах
В 1878 году Владимир Шухов разработал и построил для нефтяного хозяйства братьев Нобель металлические цилиндрические резервуары. Их конструкция позволяла создавать крупные хранилища нефти из листового металла с расчётом прочности стенок и днища.
1879транспортВагон Блинова: колёса на бесконечных рельсах
В 1879 году механик Фёдор Блинов получил привилегию на «вагон с бесконечными рельсами» — повозку с гусеничным ходом для перевозки грузов по дорогам. В этой конструкции колёса катились не прямо по грунту, а по замкнутым металлическим звеньям.
1880энергетикаФорсунка Шухова: как мазут превращали в горючий туман
В 1880 году Владимир Шухов применил свою паровую форсунку для промышленного сжигания жидкого топлива. Устройство распыляло мазут на мелкие капли, позволяя использовать его в топке вместо того, чтобы оставлять побочным продуктом переработки нефти.