РК-3 Котельникова: парашют в мягком ранце
В 1924 году Глеб Котельников запатентовал ранцевый парашют РК-3. В этой модели жёсткий футляр прежних конструкций уступил место мягкому ранцу, который удобнее размещался на спине лётчика.
Как это было
Котельников начал создавать средства спасения для авиаторов ещё до Первой мировой войны. Его ранний парашют РК-1 размещался в жёстком ранце. Он позволял носить сложенный купол вместе с человеком, а при необходимости быстро выпускать его в воздух. Позднее конструктор продолжил искать более удобную и компактную форму упаковки.
В 1923 году появилась модель РК-2 с полумягким ранцем. Следующим шагом стал РК-3, в котором конструктор отказался от жёсткого корпуса. Для этой модели 4 июля 1924 года был выдан патент № 1607. Переработка ранца была частью последовательного совершенствования уже существовавшего спасательного парашюта, а не новым изобретением самого принципа спуска под тканевым куполом.
Как это работало
В сложенном виде тканевый купол и стропы находились за спиной лётчика. Стропы соединяли купол с подвесной системой и передавали нагрузку на тело человека во время раскрытия и спуска. Мягкий ранец удерживал уложенные части до момента применения, не требуя твёрдой коробки вокруг них.
Укладка имела большое значение: стропам нужно было выходить последовательно, не спутываясь, а ткани — освобождаться так, чтобы поток воздуха наполнил купол. После раскрытия широкая поверхность ткани увеличивала сопротивление воздуха и уменьшала скорость падения.
Что было дальше
РК-3 вошёл в ряд моделей, созданных Котельниковым в 1920-е годы. В том же десятилетии он занимался и грузовыми парашютами, рассчитанными уже не на отдельного лётчика, а на спуск предметов. Мягкий ранец и продуманное размещение строп стали характерными решениями дальнейшего развития индивидуальных парашютных систем. В 1926 году изобретатель передал свои разработки советскому государству.
В те же годы
Каучук Лебедева: резина из дивинила
В 1910 году петербургский химик Сергей Лебедев получил образец синтетического каучука из 1,3-бутадиена (дивинила). Спустя два десятилетия эта работа стала основой первого в СССР промышленного способа производства каучука.
1911транспортАвтомобиль Пузырёва: своя машина для русских дорог
В 1911 году петербургский завод Ивана Пузырёва выпустил первые автомобили собственной конструкции. Предприятие проработало недолго, но успело построить несколько десятков машин.
1911сельское хозяйствоТракторы Якова Мамина: машины с нефтяным двигателем
Балаковский изобретатель Яков Мамин построил одни из первых колёсных тракторов в России на основе собственного двигателя, работавшего на нефти. «Гном» — одна из его машин.
1911связь и радиоРозинг: изображение на экране электронно-лучевой трубки
В мае 1911 года профессор Петербургского технологического института Борис Розинг вместе с ассистентом Владимиром Зворыкиным передал на расстояние простое изображение и получил его на экране электронно-лучевой трубки.
1911авиацияПарашют РК-1: спасение в ранце за спиной
В 1911 году актёр и бывший артиллерийский офицер Глеб Котельников создал авиационный ранцевый парашют РК-1. Купол хранился в ранце на лётчике и раскрывался после того, как тот покидал самолёт.
1913авиация«Илья Муромец»: воздушный корабль Сикорского
10 (23) декабря 1913 года в Петербурге впервые поднялся в воздух четырёхмоторный биплан «Илья Муромец» конструкции Игоря Сикорского. Он ставил рекорды грузоподъёмности, а в Первую мировую войну стал тяжёлым бомбардировщиком.