«Русский витязь»: первый самолёт с четырьмя моторами
В 1913 году на Русско-Балтийском вагонном заводе в Петербурге Игорь Сикорский построил «Русский витязь» — первый в мире четырёхмоторный самолёт и крупнейшее воздушное судно своего времени.
Как это было
Сикорский учился в Морском кадетском корпусе, во Франции и в политехническом институте, строил вертолёты и самолёты собственной конструкции. Его биплан С-6 приняли на вооружение армии, а молодой инженер стал главным конструктором авиационного отдела Русско-Балтийского завода.
Зимой 1912–1913 годов он строил большой самолёт, который сначала назывался «Гранд». Машину делали без предварительного макета: конструктор давал принципиальную схему и основные размеры, остальное решали в цехе по ходу постройки. Рабочие чертежи снимали с натуры на плазах — фанерных листах, как это было принято у судостроителей.
По данным журнала «Мир транспорта», 13 мая 1913 года над Петербургом поднялся первый в мире четырёхмоторный самолёт. Вскоре его переименовали в «Русский витязь».
Как это работало
«Русский витязь» был деревянным бипланом с неубираемым шасси. Размах верхнего крыла составлял 27 м, нижнего — 20 м, длина корпуса — 20 м. Четыре двигателя по 100 л. с. поднимали машину взлётной массой 3940 кг, из которых 1440 кг приходилось на нагрузку. Скорость — около 90 км/ч, дальность — 170 км, потолок — 600 м.
Сначала моторы стояли попарно, друг за другом, затем все четыре разместили в ряд на крыле — это улучшило взлёт. Испытания показали, что перемещения людей в закрытой кабине не нарушают устойчивость самолёта.
Что было дальше
2 августа 1913 года Сикорский установил на «Русском витязе» мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минуты. Самолёт осмотрел император Николай II.
11 сентября 1913 года, во время конкурса военных самолётов, с пролетавшего над аэродромом самолёта «Меллер-II» сорвался двигатель и упал на крыло «Витязя». Машину решили не восстанавливать. Опыт её постройки Сикорский использовал в «Илье Муромце», который поднялся в воздух уже в декабре 1913 года.
В те же годы
Давление света: опыт Лебедева с крылышками в пустоте
В 1899 году физик Пётр Лебедев в Московском университете впервые обнаружил и измерил давление, которое свет оказывает на твёрдые тела. Результат совпал с предсказанием электромагнитной теории Максвелла.
1903оружие и военная техника«Дельфин» Бубнова: первая боевая подлодка русского флота
В 1903 году на Балтийском заводе в Петербурге завершились испытания подводной лодки «Дельфин» — первой боевой подводной лодки, построенной для российского флота. Руководил её проектированием и постройкой корабельный инженер Иван Григорьевич Бубнов.
1903ракеты и космосРакета для полёта к планетам: статья Циолковского 1903 года
В 1903 году калужский учитель Константин Эдуардович Циолковский опубликовал в журнале «Научное обозрение» статью «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В ней он обосновал возможность межпланетных полётов на ракете и предложил проект жидкостной ракеты.
1903медицина и фармакологияУсловные рефлексы: как Павлов изучал психику по капле слюны
В 1903 году физиолог Иван Петрович Павлов выступил на XIV Международном медицинском конгрессе в Мадриде с докладом «Экспериментальная психология и психопатология на животных». Он изложил в нём учение об условных рефлексах; в том же году Павлов предложил и сам этот термин.
1905медицина и фармакологияТоны Короткова: как давление научились слушать
8 ноября 1905 года в Петербурге военный хирург Николай Сергеевич Коротков сообщил коллегам о новом способе измерять артериальное давление — на слух, с помощью манжеты и стетоскопа. Этим способом врачи пользуются до сих пор.
1906авиацияТеорема Жуковского: откуда у крыла подъёмная сила
В 1906 году профессор Николай Егорович Жуковский опубликовал теорему, позволяющую рассчитать подъёмную силу крыла. Впервые он рассказал о своём открытии 15 ноября 1905 года на заседании Московского математического общества.