«Восток-2»: сутки с лишним на орбите
6–7 августа 1961 года Герман Титов совершил на корабле «Восток-2» первый полёт человека в космос продолжительностью более суток. Корабль создавался коллективом под руководством Сергея Королёва.
Как это было
После короткого орбитального полёта Юрия Гагарина перед создателями «Востока» стояла следующая задача: проверить, может ли человек жить и работать в космическом корабле не несколько минут, а целые сутки. Такой полёт требовал не только исправной техники. Нужно было изучить самочувствие космонавта при длительной невесомости, его способность отдыхать, принимать пищу и выполнять задания.
Для этого подготовили корабль «Восток-2». Герман Титов стартовал 6 августа 1961 года и вернулся на Землю 7 августа. Всё это время наземные службы поддерживали связь с кораблём и следили за ходом полёта. Титов передавал наблюдения и сведения о состоянии бортового оборудования.
Эксперимент заметно отличался от первого выхода человека на орбиту: длительное пребывание в невесомости позволило увидеть явления, которые нельзя было надёжно оценить за один оборот вокруг Земли.
Как это работало
Ракета-носитель вывела «Восток-2» на околоземную орбиту. Внутри герметичной кабины работали системы подачи воздуха, поддержания температуры и радиосвязи. Автоматика обеспечивала штатное управление кораблём, а космонавт мог наблюдать за приборами и выполнять предусмотренные программой действия.
За длительный полёт корабль многократно проходил над разными участками Земли, попеременно оказываясь на освещённой и ночной стороне планеты. На заключительном этапе сработала система торможения для возвращения в атмосферу. Космонавт завершил спуск с использованием парашюта.
Что было дальше
Опыт «Востока-2» дал конструкторам и врачам сведения о работе человека и техники в течение полного суточного цикла. Результаты использовали при подготовке следующих миссий, когда полёты стали продолжаться несколько дней.
Этот запуск показал, что пилотируемая космонавтика может решать не только задачу краткого выхода на орбиту, но и задачу продолжительного пребывания человека в космосе.
В те же годы
ГАЗ-М-20 «Победа»: новый облик послевоенного автомобиля
В 1946 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Разработкой руководил главный конструктор предприятия Андрей Липгарт; машина получила несущий кузов и характерные плавные боковые поверхности без отдельных выступающих крыльев.
1946медицина и фармакологияСердце и лёгкие как единый трансплантат: опыты Демихова
В 1946 году Владимир Демихов начал серию опытов по пересадке сердца и лёгких у собак и разработал методику переноса сердечно-лёгочного комплекса. Эти эксперименты изучали, как сохранить работу органов после перемещения в другой организм.
1946энергетикаРеактор Ф-1: управляемая цепная реакция в Москве
25 декабря 1946 года в московской Лаборатории № 2 Академии наук СССР запустили экспериментальный ядерный реактор Ф-1 под руководством Игоря Курчатова. В нём впервые в СССР удалось поддерживать управляемую цепную реакцию деления урана.
1947оружие и военная техникаАвтомат Калашникова: от конкурса 1947 года к серийному АК
В 1947 году Михаил Калашников представил на испытания усовершенствованные опытные образцы автомата под промежуточный патрон. Конструкция прошла конкурсную доработку и стала основой принятого на вооружение в 1949 году автомата АК.
1947авиацияМиГ-15: реактивный истребитель со стреловидным крылом
30 декабря 1947 года совершил первый полёт МиГ-15, разработанный в конструкторском бюро Артёма Микояна и Михаила Гуревича. Самолёт создавали для нового этапа авиации, когда скорости истребителей быстро росли благодаря реактивным двигателям.
1947авиацияАн-2: самолёт для коротких полос и местных маршрутов
31 августа 1947 года лётчик-испытатель Павел Володин поднял в воздух опытный самолёт СХА — будущий Ан-2. Его разработали в новосибирском конструкторском бюро под руководством Олега Антонова для перевозок и сельскохозяйственных работ.